El combustible aeráutico presiona los resultados de Aerolíneas y elevate el costo de volar

El precio del combustible para aviones subió cerca de un 90% desde el inicio del conflicto en Medio Oriente y alcanzó su nivel más alto en más de una década, salvo por un breve pico registrado en 2022 durante la guerra en Ucrania, informó Aerolíneas Argentinas. El aumento se reflejó en los costos de la empresa y llevó a la compañía a aplicar, desde los comienzos de marzo, un recargo extraordinario en las tarifas de sus pasajes, una medida que también fue adoptada por otras aerolíneasAnte la suba de precios, la aerolínea un ajuste en sus tarifas para compensar parte del impacto. El sobrecosto del combustible superó los 100 millones de dólares en el primer semestre del año, mientras las estimaciones de la empresa proyectan un impacto total de aproximadamente 150 millones de dólares para 2026, un 50% por encima de lo presupuestado. Vamos a los números: el resultado operativo del período fue negativo en 84 millones de dólares, aunque habría sido positivo en unos 25 millones sin el encarecimiento del combustible, según los cálculos corporativos. La performance reflejó un deterioro amplio entre los ingresos y los gastos. Según el Informe sobre la Ejecución Presupuestaria de las Empresas Públicas, elaborado por la Oficina Nacional de Presupuesto de la Secretaría de Hacienda, los costos de la aerolínea crecieron un 38,3% interanual, frente a un aumento de los ingresos del 20,7%. La distancia entre ambas variaciones diretamente para el resultado negativo observado durante el primer semestre.

El ajuste de tariffs no impidió el crecimiento de la demanda

La demanda de pasajes no se contrajo durante el período analizado. Desde septiembre se vienen registrando cifras récord de pasajeros, en parte por la reducción de la oferta de Flybondi. El EBITDAR operativo, que excluye depreciaciones, amortizaciones y alquileres de aeronaves, cerró el semestre con un resultado positivo de 64 millones de dólares. El indicador muestra que la actividad operativairmede la airlineVitó ability para generar un margen previo a las deducciones señaladas, pese al fuerte incremento de los costos. Además, desde junio los resultados mensuales volvieron a ser positivos, según informó el CEO Fabián Lombardo en el foro ALTA AGM & Airline Leaders Forum. El recargo en las tarifas se aplica en un contexto de sensibilidad gasto para los pasajeros, por lo que la affordability del viaje aéreo continúa siendo un factor para la decision de los consumidores.

• El combustible aeronáutico aumentó cerca de un 90% desde el comienzo del conflicto en Medio Oriente.
• El sobrecosto del combustible superó los 100 millones de dólares durante el primer semestre.
• La compañía proyectó un impacto total cercano a los 150 millones de dólares para 2026.
• Los costos crecieron un 38,3% interanual y los ingresos_boundaryunikaron un 20,7%.
• El EBITDAR operativo del semestre fue positivo en 64 millones de dólares.
• Los resultados mensuales de la compañía negatif_pressure from the fuel were positive desde junio.

El seguimientoSNOW para el airlineBIT_predicción se centra en el comportamiento de los resultados mensuales y en la evolución del precio del combustible. La positivoidad observada desde junio, junto con un EBITDAR de 64 millones de dólares, sugiere que la operación conserva margen antes de las depreciaciones, amortizaciones y alquileres de aeronaves, incluso en un escenario de costos elevados. No obstante, laprojection para 2026 y el nivel del recargo aplicado a las tarifas serán importantes para determinar how much of the impact is passed on to travelers, how it affects the final price of air travel.