Vencimiento del ACE 55: el arancel del 35% reconfigura el ingreso de vehículos mexicanos al mercado argentino

La disponibilidad y el precio de varios autos y camionetas fabricados en México quedaron sujetos a un cambio en sus costos de importación tras el vencimiento del Acuerdo de Complementación Económica 55, que permitía el intercambio de vehículos nuevos entre Argentina y México sin pago de derechos de importación. Las marcas que utilizaban esa preferencia suspendieron el ingreso de unidades y analizan cómo sostener la oferta en el mercado local. Para los compradores, la situación plantea dudas concretas sobre el abastecimiento y el eventual valor de esos vehículos.

Modelos alcanzados por la medida

Entre los modelos alcanzados por la nueva situación arancelaria se cuentan el Nissan Versa y el Nissan Sentra, además de la pickup Frontier, cuya llegada desde México estaba prevista para julio. También figuran los Volkswagen Taos, Tiguan y Vento; las Ford Bronco Sport y Maverick; el Honda ZR-V; los Kia K3 y K4 sedán; la Chevrolet Silverado y la RAM 2500. La nómina refleja la diversidad de segmentos afectados, desde sedanes compactos hasta pickups de gran porte.

El cambio se produjo tras el vencimiento del ACE 55, ocurrido el 18 de marzo. Ese esquema permitía intercambiar vehículos nuevos entre Argentina y México sin pagar derechos de importación, hasta un límite anual de USD 773 millones. Sin esa preferencia, las unidades alcanzadas deben abonar el arancel extrazona del 35%, un costo que se incorpora a la estructura de importación y que las terminales deben absorber, trasladar o compensar mediante otras estrategias comerciales.

La transición y los envíos en curso

La transición tuvo una excepción: los vehículos despachados antes del vencimiento conservaron el beneficio al ingresar al país. Hasta mayo siguieron llegando unidades que ya estaban embarcadas. Después, el volumen se redujo y quedaron algunas importaciones destinadas a compromisos previos, entre ellos entregas vinculadas con planes de ahorro. Esa dinámica explica por qué el impacto en las concesionarias no fue inmediato pero tiende a profundizarse con el correr de los meses.

Efecto sobre precios: qué dice la información disponible

• El 35% corresponde al impuesto de importación y no constituye, por sí solo, un aumento confirmado en las listas de precios al público (información disponible a la fecha de publicación).
• La información disponible no detalla nuevos valores de venta para cada modelo afectado por el cambio arancelario.
• Las empresas evalúan alternativas de abastecimiento desde otros mercados ante la continuidad de la interrupción del flujo desde México.
• Algunos modelos mexicanos ya abonaban ese arancel porque su contenido local era inferior al exigido por el acuerdo, entre ellos las líneas de BMW y Audi, junto con el Kia K4 GT Line.

Comparación interanual y próximos indicadores

Vamos a los números. Frente al mismo mes del año anterior, el escenario arancelario modificaba de manera sustancial los costos de importación de los modelos mexicanos comprendidos en el ACE 55, lo que introduce una variable adicional en la comparación interanual de precios y volúmenes. La magnitud del traspaso a precios dependerá de las decisiones comerciales de cada terminal y de la rapidez con que se concreten esquemas alternativos de provisión. El indicador a seguir en las próximas semanas será la evolución de los precios de lista de los modelos afectados y el volumen de patentamientos, junto con eventuales anuncios oficiales sobre la renovación o modificación del acuerdo bilateral.