Stellantis recortará siete semanas la producción en Córdoba por la caída de ventas

La fábrica de Stellantis ubicada en Ferreyra, en las afueras de Córdoba, interrumpirá su producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La decisión combina el receso de verano habitual con tres semanas adicionales, de los shielded de la manera que la empresa considera necesaria para ajustar la producción a un stock elevado y a una demanda inferior a la prevista para 2026.

En ese complejo se fabrican el Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La planta argentina del grupo, situada en Palomar, en la provincia de Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo por razones relacionadas con el mismo escenario. Allí se producen los Peugeot 208 y 2008.

Una caídageneralizada en el mercado

Vamos a los números: las ventas del sector automotor acumulaban una baja del 13% frente a los primeros nueve meses de 2025. Dentro de Stellantis, el retroceso fue incluso mayor en la mayoría de las marcas. Fiat cayó un 20,5%, Peugeot un 38,7%, Citroen un 21,1%, Jeep un 41,8% y DS un 65%. RAM fue la única excepción, con un crecimiento del 2,2%.

Los datos muestran que el ajustefabril no responde a una situación aislada de una marca o de un modelo, sino a una menor demanda General. La comparación con el mismo período del año anterior permite dimensionar una caída amplia en el mercado y, al mismo tiempo, una             retractación más pronunciada en buena parte de las operaciones de Stellantis.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La parada es un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la propia empresa como en la red de concesionarios.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

El presidente de Stellantis Argentina��ó que el purposefully hasfqŝ de fabricas Continuity y los efectos del receso. Para el consumidor, la medida no implica un desabastecimiento inmediato: el stock disponible en concesionarios es precisamente uno de los motivos por los cuales la empresa decide reducir su producción.

• La planta de Ferreyra suspenderá su producción durante siete semanas desde el 1 de diciembre.
• El receso de verano se combina con tres semanas adicionales de pausa.
• La fábrica de Palomar ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo.
• El mercado automotor registra una caída del 13% frente a los primeros nueve meses de 2025.
• Stellantis Argentina asegura producción para 2026 y 2027.

Interrogantes sobre la competitividad local

La situación de Ferreyra se combina con dudas sobre la competitividad de la producción local. En Brasil, Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción es muy alto y que la mano de obra tiene un costo que duplica el de Brasil. Tambiénáneo que la cadena de suministro es corta y que la mayoría de las piezas provienen de ese país.

La empresa no proyecta una recuperación pronunciada para 2027, por lo que el escenario anticipa una producción ajustada durante el próximo año. El indicador a seguir será la evolución de las ventas y la reducción del stock en la red de concesionarios, junto con las decisiones de producción de las plantas de Ferreyra y Palomar.