Cuatro veces más: cuánto cuesta subirse a un colectivo según la ciudad argentina en la que se vive

El precio de un viaje en colectivo no es el mismo en todo el país. De acuerdo con un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sobre tarifas urbanas, la diferencia entre el boleto mínimo más caro y el más barato supera los 2.400 pesos por pasaje, una brecha que reconfigura el mapa del transporte público argentino y que ubica a la costa atlántica y a varias ciudades del interior en el extremo superior de la escala.

Pinamar es la ciudad con la tarifa más alta del país: 3.176 pesos por pasaje. Le siguen San Martín de los Andes, con 2.900 pesos; Pergamino, con 2.784; Eldorado, con 2.500; y Centenario, con 2.478. En el tramo siguiente aparecen Partido de la Costa (2.410 pesos, con una suba de 20 por ciento respecto de septiembre), Bariloche (2.333), Orán (2.200) y, en un mismo nivel, Rosario y Córdoba, ambas con 2.150 pesos. Rosario registró en particular un incremento del 25 por ciento frente al mes anterior (AAETA).

En el otro extremo, los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA ofrecen el boleto más accesible del país: 743 pesos. A esa cifra se suma la Ciudad de Buenos Aires, con 920 pesos y una suba de 3,66 por ciento respecto de septiembre, y el AMBA bonaerense, con 1.215 pesos y un alza de 4,39 por ciento en el mismo período. Entre los valores más bajos también figuran Ramallo (950 pesos) y, en un mismo nivel, La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con 1.000 pesos (AAETA).

La diferencia, como se dijo, es notable: el pasaje mínimo en Pinamar cuesta más de cuatro veces lo que se abona por el boleto nacional en el AMBA. Vamos a los números: la brecha entre el valor más alto (3.176 pesos en Pinamar) y el más bajo (743 pesos en los servicios de jurisdicción nacional del AMBA) alcanza los 2.433 pesos por viaje, un diferencial que pesa de manera directa en el bolsillo de los usuarios y que, leído en clave regional, expone la heterogeneidad del sistema de transporte urbano a lo largo del territorio argentino.

Menos pasajeros y más gasto por usuario en el AMBA

Más allá del precio de la tarifa, el sistema del Área Metropolitana de Buenos Aires transporta cada vez menos gente. En septiembre de 2026, el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior; se trata de una baja interanual de 10,1 por ciento, equivalente a 925.231 viajes menos por día (CNRT). Los sábados la caída fue de 12,1 por ciento y los domingos, de 9,8 por ciento, lo que confirma que la merma se sostiene a lo largo de toda la semana.

La tendencia se extiende cuando se observa un horizonte más amplio. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026, los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones: 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes de agosto de 2026, el costo real por pasajero subió 225 por ciento, de 244 a 794 pesos (CNRT). El subsidio real, en cambio, cayó 37 por ciento, lo que modifica de raíz la ecuación de financiamiento del sistema: en 2022 el pasajero cubría el 15 por ciento del costo total del servicio y en la actualidad cubre el 43 por ciento.

• Boleto mínimo más caro: Pinamar, 3.176 pesos; le siguen San Martín de los Andes (2.900), Pergamino (2.784), Eldorado (2.500) y Centenario (2.478).
• Boleto mínimo más barato: jurisdicción nacional del AMBA, 743 pesos; lo acompañan la Ciudad de Buenos Aires (920), el AMBA bonaerense (1.215), Ramallo (950) y La Rioja, Villa Mercedes y General Pico (1.000).
• Brecha entre extremos: 2.433 pesos por pasaje, equivalentes a más de cuatro veces la tarifa más baja.
• Pasajeros en el AMBA: 10,1 por ciento menos en días hábiles respecto de septiembre de 2025, con 925.231 viajes diarios menos.
• Costo real por pasajero: suba de 225 por ciento entre agosto de 2022 y agosto de 2026, de 244 a 794 pesos en valores constantes.
• Aporte del usuario al costo total: pasó del 15 por ciento en 2022 al 43 por ciento en la actualidad.

El conjunto de los datos arroja una fotografía en la que conviven dos movimientos simultáneos: por un lado, una dispersión tarifaria inédita entre ciudades, con boletos mínimos que van de los 743 a los 3.176 pesos; por el otro, en la región más poblada del país, una caída sostenida de la cantidad de usuarios acompañada de un encarecimiento real del viaje. La pregunta que deja abierta el informe es cuánto termina pesando ese diferencial de precios a la hora de decidir si subirse a un colectivo o buscar una alternativa.

A seguir: la evolución de la cantidad de pasajeros pagos en el AMBA en los próximos relevamientos de la CNRT y eventuales actualizaciones del cuadro tarifario en las ciudades que registraron las subas más pronunciadas respecto del mes anterior, como Rosario (25 por ciento) y Partido de la Costa (20 por ciento).