Cortina pasó al frente en Concepción y metió al campeón a guardar la butaca

Joaquín Cortina se acomodó la vincha, miró el tablero y se quedó con el gesto que mejor conoce: el puño cerrado, la calma del que sabe que la carrera ya es suya. El de Otamendi volvió a ganar, esta vez en Concepción del Uruguay, y la categoría se le acomodó a su medida.

A bordo del Fiat que arma con su viejo en el taller de la familia, aguantó las trece vueltas que mandó el reglamento, bancó dos neutralizaciones y cruzó la línea con la cuarta victoria del año. Con ese pasaje, llegó a los 258,5 puntos y le sacó cuatro unidades a quien venía siendo el dueño de la punta, Lucio Rodríguez, que terminó en el puesto 23 y se fue masticando bronca hacia Rafaela.

Cómo se armó la carrera

El arranque tuvo al reaparecido Juan Perugini como animador con el Corsa. El Chaqueño le pasó por al lado a Cortina en algún sector del trazado entrerriano y hasta se dio el gusto de encabezar la fila india durante unos metros, antes de conformarse con el segundo lugar y subirse al podio con cara de felicitado y de enojado a la vez.

• Ignacio López, debutante, se subió al tercer escalón en su primera aparición en la Clase 1.
• Santiago Possiel y Maximiliano Pérez completaron el top cinco, separados del debutante por 56 milésimas, una diferencia que entra en la foto finish.
• Lucas Bayala, Nicolás Bonfiglio, Gonzalo Fabi, Gonzalo Alterio y Emiliano Puerto cerraron el top diez.
• La prueba se estiró dos giros más por un toque entre Matich y López en la vuelta diez, después de un despiste de Albanese.

La pelea que viene

El campeonato se define entre el 20 y el 22 de noviembre en el óvalo de Rafaela, donde se repartirán 61,5 puntos y donde a Cortina le alcanza con administrar lo que tiene. Rodríguez, con 254, y Bayala, con 206, son los que llegan con la calculadora en la mano y la mandíbula apretada.

La pregunta queda picando: ¿aguanta Cortina la presión de Rodríguez y Bayala en la última fecha? El piloto de Otamendi ya sabe lo que es ganar en el óvalo santafesino. Los otros dos, también. Y eso es lo que hace que la definición del Turismo Pista Clase 1 se vea, como mínimo, con el corazón en la boca.