Tasa cero para autos: cuánto se puede comprar financiado este mes y por qué no todo es igual

En octubre, las principales automotrices que operan en la Argentina renovaron sus esquemas de financiación a tasa cero para vehículos nuevos, con plazos que van de 12 a 36 cuotas y montos máximos que varían según el modelo y la marca. La propuesta más ambiciosa del mercado corresponde a Chevrolet, que financia hasta 43 millones de pesos a 12 meses para las versiones S10 LTZ, High Country y Trailblazer, mientras que en el otro extremo los planes más cortos o aplicados a modelos de menor precio rondan los 14 millones de pesos (información relevada por el portal de noticias en base a los planes vigentes al mes en curso).

Vamos a los números. Ford ubica su tope más alto en 40 millones de pesos a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger, en tanto que otros modelos de la marca quedan entre los 25 y los 30 millones según la versión y el plazo. Volkswagen opera con dos canales simultáneos: uno financia hasta 36,5 millones a 12 meses para la Amarok (excepto Trendline) y otro permite financiar hasta 23 millones a 12 meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, entre otros.

Renault, por su parte, también articula dos vías. A través de Mobilize Financial Services, la financiación llega a 30 millones de pesos para Boreal y Master a 12 meses, con montos decrecientes para el resto de la gama y plazos de hasta 30 cuotas. Mediante Renault Store, el canal digital de la marca, hay cupos limitados con financiación de hasta 19 millones de pesos.

Toyota, Stellantis, Honda y Nissan

Toyota presenta tasa cero a 12 meses con un tope general de 25 millones de pesos para la mayor parte de su gama, y de 15 millones para Yaris y Yaris Cross. A esto se suma un plan especial a 18 meses por hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.

En el grupo Stellantis, Peugeot y Citroën replican la misma estructura: hasta 18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta 26 millones a 24 meses bajo la modalidad de crédito UVA. Fiat y Jeep, dentro del mismo grupo, permiten hasta 30 millones a 36 meses por la línea UVA. Por su parte, Honda financia hasta 24 millones a 24 cuotas fijas para toda su gama, mientras que Nissan también mantiene planes vigentes con condiciones similares dentro del segmento.

• Chevrolet: hasta $43 millones a 12 meses (S10 LTZ/High Country y Trailblazer).
• Ford: hasta $40 millones a 18 meses (versiones V6 de Ranger).
• Volkswagen: hasta $36,5 millones a 12 meses (Amarok, excepto Trendline) y hasta $23 millones a 12 meses para el resto de la gama.
• Renault: hasta $30 millones a 12 meses por Mobilize Financial Services y hasta $19 millones por Renault Store.
• Toyota: hasta $25 millones a 12 meses (con plan especial de hasta $30 millones a 18 meses para pick-ups y SUVs).
• Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep): hasta $30 millones a 36 meses bajo crédito UVA.
• Honda: hasta $24 millones a 24 cuotas fijas.

Un punto que la redacción considera central aclarar es la diferencia entre los planes en pesos fijos y los estructurados como crédito UVA. En estos últimos no se cobra interés, pero las cuotas se actualizan mensualmente conforme a la evolución de la Unidad de Valor Adquisitivo, que sigue de cerca la inflación. En la práctica, esto significa que el valor de cada cuota puede incrementarse con el paso de los meses, aunque la tasa nominal siga siendo cero. Conocer esta distinción resulta determinante antes de suscribir el crédito.

Comparado con octubre del año anterior, cuando los planes de financiación sin interés alcanzaban montos sensiblemente menores en términos nominales y la mayoría de las terminales ofrecían plazos más acotados, el actual menú de opciones refleja tanto el encarecimiento de los vehículos como la mayor sofisticación de los esquemas comerciales, con una presencia creciente del crédito UVA como herramienta para sostener la accesibilidad sin recurrir a la tasa de interés explícita (Fuente: Terminales automotrices y relevamiento de planes vigentes al mes en curso).

Indicador a seguir

En las próximas semanas, la atención deberá centrarse en la evolución de la inflación mensual, dado que ese indicador define el ajuste de las cuotas en los planes UVA, así como en eventuales renovaciones o ajustes de los topes de financiación por parte de las terminales, en un contexto donde la dinámica de precios de los vehículos cero kilómetro continúa marcando el ritmo del mercado.