Rossi acarició la pole con Dodge nuevo y Pietranera voló en la B: las clasificaciones del Procar 4000 en La Plata vienen con sabor amargo

Le vi la cara a Gastón Rossi cuando bajó del auto en La Plata y se lo notaba conforme, con esa sonrisa corta que es casi una marca registrada. El campeón del Procar 4000 clavó 1m29s751 con el Dodge que el FF Racing le armó para esta fecha y se llevó la pole de la Clase A, la tercera de su carrera en el campeonato y la primera con esta marca, después de haber probado antes con Ford y con Chevrolet.

El problema, claro, es que esa sonrisa le dura poco. Rossi ganó la carrera anterior y la reglamentación lo castiga con cinco posiciones de recargo. Así, la pole queda como un diploma colgado en la pared del taller: sirve para el currículum, no para la grilla del domingo.

Lo que dejó la clasificación de la Clase A

• Gastón Rossi (Dodge, FF Racing): 1m29s751, pole, pero largará cinco puestos atrás por la victoria anterior.
• Alan Guevara (Dodge): segundo a 0s486, queda como el primer candidato a heredar la posición de privilegio.
• Nicolás Biondo (Dodge): tercero a 0s518, también con tres lugares de sanción.
• Emanuel Pérez Bravo (Chevrolet), líder del torneo: quinto a 0s816 y sin penalización, largará desde allí.

Pietranera sacó chapa en la Clase B

En la Clase B la historia se repite con otro actor. Germán Pietranera metió 1m33s657 con Ford y se llevó el mejor tiempo de la sesión, en lo que es una carta fuerte pensando en la Copa de Oro. Pero otra vez la regla de las victorias pasadas lo obliga a retroceder cinco lugares en la grilla.

Adentro de ese cassette conocido, los hermanos Pasquale con Chevrolet ocuparon el segundo y tercer lugar: Santiago quedó a 0s294 y Coty a 0s590. Este último, justamente, será el que mejor arranque la final una vez descontadas las sanciones. Más atrás aparecieron Gastón Crusitta (Ford, a 0s636) y los que avanzan por penalización de otros, Ronnie Caggiano (Dodge, con cuatro puestos de recargo) y Francisco Florio (Ford).

Cómo sigue el domingo en el Mouras

El programa platense tiene a las finales como plato fuerte. La Clase B corre a las 15:15, a 12 giros. Después, desde las 16:05 y también con 12 vueltas, se larga la Clase A. Lo que queda claro es que en La Plata las poles valen más como gesto deportivo que como ventaja concreta: entre sanciones y reglamentos, el que largue primero en la grilla y el que cruce primero la bandera a cuadros suelen ser dos personajes distintos.

Ahora, me hago la pregunta que les dejo a ustedes: estas penalizaciones por victoria, ¿le dan más imprevisibilidad al campeonato o terminan complicando el seguimiento de la carrera? Yo tengo mi opinión, pero me la guardo para el café de mañana. El próximo capítulo, el domingo en el Mouras.