Neuquén puso en marcha la primera calle con semáforos adaptativos y ya piensa en ampliar la red

Neuquén dio un paso relevante en la gestión del tránsito urbano con la puesta en funcionamiento de su primera calle troncal equipada con semáforos inteligentes, un sistema que modifica los tiempos de verde en función de la cantidad de vehículos que circulan por cada carril. La novedad fue habilitada el viernes último sobre las avenidas Leloir y Doctor Ramón, dos de las arterias más utilizadas por los habitantes de la capital y de localidades vecinas, según informó el Municipio.

Vamos a los números: la ciudad cuenta con 338 intersecciones semaforizadas, de las cuales apenas una pequeña proporción quedó integrada en esta etapa inicial al nuevo esquema adaptativo. El despliegue incluyó controladores digitales, cámaras lectoras de flujo vehicular, cartelería vial dinámica con paneles LED y señalización horizontal y vertical renovada, elementos que se comunican en tiempo real con el Centro de Información Urbana, instalado en el edificio ETON.

Un sistema que mide y decide sobre la marcha

El funcionamiento del dispositivo es relativamente sencillo en su lógica, aunque exigente en infraestructura: sensores y cámaras registran de manera continua la densidad del tránsito en cada cruce, y un software ajusta la duración de los ciclos de luz verde según esa lectura. Cuando la calzada está cargada, el sistema extiende el tiempo de paso; cuando el caudal baja, lo acorta, con el objetivo de optimizar la circulación.

Además de regular los flujos, los paneles LED incorporados en el corredor ofrecen mensajes adaptados a cada momento del día. Como explicó la subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional, Noelia Rueda Cáceres, la cartelería puede alertar sobre la proximidad de establecimientos escolares o sobre imprevistos en la calzada, una funcionalidad que convierte a los carteles en herramientas de prevención y no sólo de ordenamiento vehicular.

“El sistema también captura datos de flujo que servirán de base para planificar las próximas intervenciones. Por eso la idea es empezar a registrar lo antes posible el comportamiento del tránsito en la arteria principal de la ciudad.”Noelia Rueda Cáceres, subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional

La expansión prevista: Mosconi primero, después Jujuy, Salta, San Martín y Belgrano

El Municipio confirmó que la Avenida Mosconi será el próximo corredor en sumarse al esquema, incluso en los sectores que todavía no comenzaron a ser intervenidos. La funcionaria adelantó que la intención es comenzar a medir el comportamiento vehicular en la arteria principal de la ciudad lo antes posible, ya sea en los tramos que están en obra como en los que aún no lo están (fuente: Municipalidad de Neuquén).

• Avenida Mosconi: confirmada como segunda etapa inmediata, con obras en marcha y monitoreo de flujos.
• Avenidas Jujuy y Salta: mencionadas como candidatas para una fase posterior.
• Avenidas San Martín y Belgrano: también incluidas en la planificación de etapas siguientes.
• Financiamiento: la actualización se concreta con fondos propios del Municipio.

Para los conductores que circulan a diario por Leloir y Doctor Ramón, la pregunta inmediata es cuánto tiempo se gana en la rutina habitual. Las primeras jornadas de funcionamiento servirán para calibrar el sistema y acumular datos comparables con los registros previos, un insumo clave para evaluar resultados. En esa línea, la comparación con el mismo mes del año anterior será el primer termómetro para dimensionar si el cambio tecnológico se traduce en una mejora concreta en los tiempos de viaje y en la fluidez del tránsito.

El indicador a seguir en las próximas semanas es, justamente, el desempeño del corredor Leloir-Doctor Ramón una vez completada la etapa de ajustes: cuánto se modifican los tiempos de viaje, cómo varía la cantidad de vehículos por hora pico y, sobre todo, con qué velocidad se incorporan las nuevas arterias al esquema, empezando por la Avenida Mosconi.