Mercedes le pone la firma a la sanción de Antonelli en Monza y deja a Russell en el freezer

Kimi Antonelli se acomoda el casco, se baja la visera y acepta lo que viene. En Monza, su carrera en casa, el italiano tendrá que largar desde boxes o desde bien atrás del pelotón: Mercedes le cambiará la unidad de potencia completa y la grilla lo pagará.

La decisión no fue un arrebato. En la escudería de Brackley hicieron los números, miraron el calendario y llegaron a una conclusión simple: si la sanción tenía que caer en algún lado, que cayera en el Templo de la Velocidad. Es el circuito donde perder posiciones en la largada, en teoría, se traduce en menor sangría de puntos.

Wolff lo dijo sin rodeos

Toto Wolff, el jefe de las Flechas de Plata, fue clarito cuando le preguntaron por el cambio de planes. Admitió que la elección de Monza responde a una cuestión puramente competitiva, aunque la localía del piloto invite a lecturas que van por otro carril.

“En teoría, nuestros cálculos indican que es el mejor circuito para aplicar una penalización. Como hay un Campeonato del Mundo en juego, tenemos que intentar conseguir la mayor cantidad de puntos posible.”Toto Wolff, director de Mercedes

Sobre Antonelli no dejó espacio para la especulación: cambio de motor completo, sanción automática y a otra cosa. Para el italiano será un domingo a contramano en su propia casa, con el sabor amargo de saber que la matemática del equipo manda más que la romántica idea de correr limpio en el GP local.

Russell, a la espera

Del otro lado del garage, George Russell también carga con una penalización pendiente. La diferencia es que nadie le puso fecha. En Mercedes evalúan opciones y Bakú aparece en el menú: ese callejón urbano de Azerbaiyán era, hasta hace poco, el destino previsto para ejecutar los cambios en el monoplaza de Antonelli. La mudanza a Monza liberó ese casillero, pero todavía no hubo confirmación oficial.

La administración de sanciones por motor es moneda corriente en la Fórmula 1. Cuando un equipo se pasa del cupo de componentes permitidos por temporada, la estrategia pasa por elegir el circuito donde el dolor sea tolerable: rendimiento histórico, chances de remontada y peso relativo de los puntos en juego. Mercedes, simplemente, aplicó la fórmula que mejor le cierra en el campeonato.

Próxima parada: Monza, con Antonelli condenado a remolcar y Russell con la fecha de su sanción todavía guardada en un cajón de la fábrica de Brackley.