La Argentina sigue liderando la presión tributaria sobre los pasajes aéreos en la región, aunque ya muy lejos del pico de 2022

Viajar en avión desde la Argentina hacia el exterior exige al bolsillo del pasajero un tributo equivalente al 37% de la tarifa base del pasaje, un porcentaje que coloca al país en el primer puesto del ranking regional de presión impositiva sobre los billetes internacionales emitidos localmente, según el relevamiento presentado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en el marco de su foro anual de la industria, desarrollado en Ciudad de México (ALTA).

El dato, sin embargo, describe una situación muy distinta a la de cuatro años atrás. En 2022, la suma de impuestos y percepciones que se aplicaban al momento del pago en pesos llevaba la carga total al 107% de la tarifa base, de modo que un boleto teórico de 800 dólares terminaba abonándose cerca de 1.656 dólares (ALTA). Buena parte de esos recargos fueron retirados desde entonces, lo que explica la fuerte baja hasta el 37% actual, aunque sin abandonar el liderazgo regional.

El ranking de carga sobre pasajes emitidos localmente

• Argentina: 37%
• Ecuador: 20%
• Colombia: 19%
• Perú: 18%
• República Dominicana: 18%
• Bolivia: 15%
• México: 4% sobre pasajes domésticos, el valor más bajo de la región

Cuando la lente se coloca del lado del visitante que llega al país, el ordenamiento se modifica. En ese segmento, la Argentina se ubica en el quinto puesto, con 77 dólares por billete de ida y vuelta en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al precio (ALTA). Por encima figuran México, con 131 dólares por pasajero; Jamaica, con 122; República Dominicana, con 120, y Ecuador, con 80. Más abajo en la tabla aparecen Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25).

El caso mexicano merece un párrafo aparte. Además de encabezar la carga para el pasajero extranjero, el país azteca podría profundizarla: según el informe de ALTA, un aumento previsto para 2027 elevaría el monto por billete desde los 131 dólares actuales hasta 141 dólares, en caso de concretarse. La diferencia con la Argentina en este segmento es marcada: 54 dólares por boleto.

La relación entre los impuestos y la cantidad de vuelos por habitante

La carga tributaria sobre los pasajes no afecta únicamente el bolsillo del viajero, sino también la frecuencia con la que la población toma un avión. América Latina y el Caribe promedian 0,69 viajes por persona al año, una cifra que queda muy lejos de los 2,66 viajes por habitante que registra Estados Unidos, según el reporte de ALTA. En la Argentina, el indicador se ubicaba en torno a 0,5 viajes anuales por habitante en 2025, mientras que las proyecciones del fabricante Airbus sugieren que podría alcanzar los 0,9 viajes hacia 2045 si se verifican condiciones favorables para el sector.

Vamos a los números del lado del viajero local: con una tarifa base promedio, el 37% de impuestos implica que, por cada 100 dólares de boleto, alrededor de 37 dólares se destinan a tributos, tasas y percepciones obligatorias. En términos comparativos con el mismo mes del año anterior, la baja respecto de 2022 es significativa, ya que en aquel momento el sobrecosto duplicaba con creces el precio del pasaje original. La lectura dinámica del dato muestra una tendencia descendente, aunque con un piso que sigue siendo el más alto de la región.

En síntesis, el cuadro de situación coloca a la Argentina en una posición singular: es el país donde más se grava el viaje aéreo de sus propios residentes, mientras que, para el turista que arriba desde el exterior, la presión es sensiblemente menor en términos relativos. La presión tributaria elevada coexiste con un nivel de conectividad aérea por habitante inferior al promedio regional y muy por debajo de los estándares norteamericanos. El indicador a seguir será la evolución de la carga impositiva sobre los pasajes emitidos localmente en los próximos relevamientos de ALTA, así como el avance del aumento previsto en México para 2027, que podría redefinir el segundo ranking regional.