Concordia, tierra sin mapas: el TCR South America se lanza a lo desconocido con 20 autos y un nuevo equipo

Pernía se acomoda el casco con esa calma de quien sabe que manda. líder del campeonato, arriba del Honda, dueño de la tabla por puntos. pero este fin de semana el terreno se empareja para todos: Concordia nunca vio un TCR. nadie tiene referencia. nadie tiene ventaja. y eso, para un campeonato que se cocina, puede cambiarlo todo.

La categoría llega a Entre Ríos con la particularidad de debutar en un circuito. 4.700 metros, 14 curvas, un dibujo que mezcla sectores técnicos con rectas y desniveles de altura. para los 20 autos que se presentan entre el 11 y el 13 de septiembre, es empezar de cero. como cuando entrás por primera vez al Gigante de Alta Córdoba y todavía no sabés dónde pisa cada uno: todos miran, todos dudan, todos arrancan iguales.

Grilla renovada y un equipo nuevo

• Scuderia URT, paraguas nuevo vinculado al Uruguay Racing Team, debuta con Sebastián Quirno (argentino) y Nicolás Ambiado (chileno) sobre Peugeot 308 GTI.
• Juan Manuel Casella cambia al Cupra León VZ.
• Enrique Maglione se sube al Audi RS3 LMS Gen 2.
• Joaquín Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en Córdoba.

Pernía llega como puntero, pero las últimas alegrías fueron de otros: Néstor Girolami (Hyundai) y Raphael Reis (Cupra) se repartieron las dos carreras en la fecha anterior. el campeonato entra en su tramo de definición y la paridad que ofrece una pista virgen abre la puerta a cualquier sorpresa.

Programa del fin de semana

• Viernes: shakedown.
• Sábado: dos entrenamientos libres y clasificación.
• Domingo: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13.
• En paralelo corren la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.

Lo que viene después de Concordia pesa. Concordia, precisamente, por ser terreno nuevo, puede ser el punto de quiebre del campeonato. y la pregunta queda flotando en boxes: ¿puede una pista desconocida cambiar el orden de la tabla? yo creo que puede. y mucho.