Colapinto, con el Alpine en boxes y la remontada como única bandera

A Franco lo vi por ultima vez en el Gigante, cuando todavia vestia la camiseta de Williams y la gente lo miraba como si fuera el Mesias del automovilismo nacional. Hoy la realidad es otra: largara desde el puesto 21 en su Alpine, con el trajin de las sanciones como mochila y la remontada como unica bandera. Es mucho, pero no es nuevo para un piloto que se formo bancandose contextos adversos.

La clasificacion lo dejo 15, pero la grilla lo mandara al 21 por una sancion deportiva arrastrada de Baku y otra tecnica por el uso del quinto impulsor. El castigo total fue de 15 posiciones, aunque su ubicacion final prevista quedo fijada en el 21. Numero rigido, sin margen para la ilusion.

La preparacion con Barlow y el fantasma del ritmo perdido

Junto a su ingeniero Stuart Barlow, Franco trabajo la estrategia para las 56 vueltas. El punto de referencia fue la ultima practica, donde por primera vez en el weekend manejo con poca carga de combustible y encontro un rendimiento que despues no pudo repetir en la tanda que definia la grilla. El equipo toco cosas sobre el final por algunos problemas y el auto se sintio peor al momento de clasificar.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, asi que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos”Franco Colapinto

El argentino, durante la ronda de prensa, se mostro cauto pero no resignado. Rescato las numerosas frenadas del circuito, la degradacion de los neumaticos y las rectas largas como factores que podrian abrir oportunidades de sobrepaso. Para el, son las variables a explotar en una carrera donde la estrategia valdra tanto como la velocidad.

• Largara 21 por sanciones deportiva de Bakuda y por el quinto motor
• Su ingeniero Stuart Barlow trabajo la estrategia para las 56 vueltas
• La ultima practica con poca carga fue su mejor referencia de ritmo
• El circuito favorece la remontada por frenadas, degradacion y rectas largas
• Colapinto asegura: Creo que se puede remontar

El proximo paso sera correr. Sin mas vueltas de ensayo, sin mas calculos: puro asfalto y decisiones en tiempo real. Lo que viene es el Gran Premio, y ahi Franco tendra que demostrar que la teoria de la remontada no se queda solo en la palabra. A veces la historia arranca desde el fondo; otras veces, desde boxes. Esta, por ahora, arranca desde ahi.