Colapinto acarició la zona de puntos en Monza y ahora va por la qualy

Me quedo con la imagen de Franco Colapinto saliendo de boxes en Monza, metiendo el Alpine en la primera curva y dejando que el motor haga el resto. El diez se le nota en la sangre: el pibe no se achica. En la tercera práctica del Gran Premio de Italia marcó 1m23s101, se metió en el Top 10 y quedó a cinco milésimas de Pierre Gasly, su propio compañero. Cinco milésimas. Eso es un suspiro.

Un día de trabajo fino en el Templo de la Velocidad

El Autódromo Nazionale de Monza, con sus 5.793 metros, es de esos circuitos que te pechan contra el guardarraíl si te distraés. Acá no hay margen para el error, sobre todo en las frenadas de la primera variante y de la Roggia. El Alpine A526 llegó a Italia con el paquete de actualizaciones que Gasly había estrenado en Zandvoort, y la tarea del día fue terminar de encontrar la puesta a punto.

La sesión arrancó con ambos monoplazas saliendo primero a pista, algo que ya es marca registrada del equipo: rodar juntos para comparar datos en el momento. Colapinto completó 16 vueltas con neumáticos medios, dejando su mejor registro en 1m23s766. Después cargó combustible y se dedicó a simular ritmo de carrera, girando en torno a 1m25s por vuelta. Cuarenta minutos más tarde, volvió a salir con gomas blandas para el trabajo de qualy y, en un primer intento, clavó el tiempo que lo depositó en el décimo cajón.

• Marca final de Colapinto: 1m23s101, décimo en la tabla.
• Diferencia con Gasly: apenas 5 milésimas, una igualdad llamativa entre los dos A526.
• Distancia respecto a Russell, el más rápido del día: menos de un segundo.
• Vueltas totales del argentino en la sesión: 22, repartidas entre simulaciones y tanda rápida.
• Neumáticos usados: medios para ritmo y blandos para el intento de clasificación.

El margen que ilusiona

Hay un dato que a mí, que vi llover adentro del Gigante de Alberdi y festejar goles sobre la hora en Alta Córdoba, me suena a buen augurio: los dos Alpine terminaron a menos de un segundo del Mercedes de George Russell, el más veloz de la jornada. En Monza, donde el equilibrio entre carga aerodinámica y velocidad punta es casi una cuestión de fe, quedarse en ese umbral respecto al auto de referencia no es un detalle menor.

La apuesta del equipo para la clasificación es clara: exprimir las mejoras del paquete técnico en un trazado que castiga las desatenciones en las frenadas y premia la eficiencia del alerón. Si Colapinto mantiene el nivel de la práctica, ese décimo puede transformarse en una posición de grilla todavía más interesante.

El próximo partido, perdón, la próxima vuelta: la qualy del Gran Premio de Italia. Ahí se cocina todo lo que se amasó hoy en boxes.